opel vectra a pomocy prblem po wymianie termostatu w 1.6 witam mam taki problem wymielem termostatw veci 1.6 94r termostat jest nieciekawie umiesczony po rorzadem wiec tzra bylo go rozebrac po zlozeniu zalozylem pasek ustawilemznaki na gm zrobilem dwa obroty i znaki sie zgadzaly wiec pasek zalozony ok ale o wyjechaniu z garazu brak jakby mocy np. Zamykam temat.,Witam mam taki problem nie potrafię znaleźć czujnika temperatury zewnętrznej w Oplu Vectra B 1,6 8V 1996ro (2) Opel Vectra C 1.8 140 km blad czujnika temp. Katowice. Gdańsk. Łódź. Mielec. Czujnik Turbiny Opel Vectra C 2.0 Dti na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Informacje o OBUDOWA TERMOSTATU 2,2 DTI OPEL VECTRA C W-WA - 3997370596 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2014-03-23 - cena 49 zł El termostato opel vectra c 2.2 dti que buscas ¡Prepárate para descubrir los termostato opel vectra c 2.2 dti más increíbles que nunca hayas visto! En Termostatos100.com, estamos emocionados de presentarte una amplia gama de termostato opel vectra c 2.2 dti que te dejarán sin aliento y te harán replantearte de qué forma controlas la temperatura en tu hogar u oficina. Zobacz wszystkie oceny. Opel Vectra C Sedan 2.2 DTI ECOTEC 125KM 92kW 2002-2005 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. ZG0Qc. Jak naprawić OPEL Vectra C CC (Z02) ( - wystarczy wybrać swój model lub część samochodową Kategoria części samochodowych OPEL Vectra C CC (Z02) - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Powiązane poradniki wymiany podobnych podzespołów Powiązane poradniki wymiany podobnych podzespołów Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Silniki produkowane obecnie 16V, CDTI, 16V Turbo, DTI 16V, 16V, DGi, DTI 16V, V6 Turbo, CDTI, V6 Max. moc [kW] 206 Min. moc [kW] 74 Max. moc [KM] 280 Min. moc [KM] 100 Max. ilość cylindrów 6 Min. ilość cylindrów 4 Max. pojemność cylindra (cc) 3175 Min. pojemność cylindra (cc) 1598 Max. pojemność skokowa silnika Min. pojemność skokowa silnika Typ silnika olej napędowy,Silnik benzynowy Typ napędu Napęd przednich kół Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Instrukcje wymiany części do samochodu OPEL VECTRA Paczki wysyłamy Pocztą Polską lub firmą kurierską DHL. Odbiór osobisty możliwy po wcześniejszym uzgodnieniu telefonicznym lub mailowym. Paczki nadajemy w ciągu 3 dni. Jeżeli zależy Państwu na czasie, prosimy o kontakt w celu przyspieszenia realizacji, o ile będzie to możliwe. Za towar można zapłacić gotówką przy odbiorze, poprzez PayU, lub standardowym przelewem, na poniższe dane: BJK Części Błażej Krawczyk os. Jana III Sobieskiego 7/54 60-688 PoznańNr. konta mBank: 22 1140 2004 0000 3902 7478 9468 W tytule przelewu proszę wpisać wyłącznie nick z Allegro. tel: 695 572 659 mail: bjk_czesci@ GG: 48005719 Pracujemy w godzinach: Poniedziałek - Piątek - Sobota 9:00 - 14:00 Nowy wkład termostatu renomowanej firmy Stahlter, z uszczelką pod obudowę w komplecie, przeznaczony do samochodów marki Opel Astra G, Frontera B, Omega B, Signum, Sintra, Vectra B, Vectra C, Zafira A z silnikami oraz Diesel, według poniższego zastosowania. Numer producenta: Stahlter Numery oryginalne: Opel 13 38 002, 13 38 009, 13 38 015, 13 38 017, 13 38 087, 13 38 092, 13 38 100, 63 38 004; uszczelka 13 38 476 Dane techniczne: Temperatura otwarcia: 92 stopnie ZASTOSOWANIE: ASTRA G 1998 - 2009 DI, 82 KM, 60 kW, kod X20DTL, Y20DTL DTI 16V, 101 KM, 74 kW, kod Y20DTH DTI, 125 KM, 92 kW, kod Y22DTR FRONTERA B 1999 - 2004 DTI, 116 KM, 85 kW, kod X22DTH DTI, 120 KM, 88 kW, kod Y22DTH OMEGA B 1994 - 2003 DTI 16V, 101 KM, 74 kW, kod X20DTH SIGNUM 2003 - 2008 DTI, 101 KM, 74 kW, kod Y20DTH DTI, 125 KM, 92 kW, kod Y22DTR SINTRA 1997 - 1999 DTI, 116 KM, 85 kW, kod X22DTH VECTRA B 1996 - 2002 DI 16V, 82 KM, 60 kW, kod X20DTL DTI 16V, 101 KM, 82 kW, kod X20DTH, Y20DTH DTI 16V, 125 KM, 92 kW, Kod Y22DTR VECTRA C 2002 - 2008 DTI 16V, 101 KM, 74 kW, kod Y20DTH DTI 16V, 125 KM, 92 kW, kod Y22DTR ZAFIRA A 1998 - 2005 DI, 82 KM, 60 kW, kod X20DTL, Y20DTL DTI 16V, 101 KM, 74 kW, kod Y20DTH DTI, 125 KM, 92 kW, kod Y22DTR W naszej ofercie znajdziecie Państwo zarówno tę samą części innych firm, jak również wiele innych części do Opli. Nie jesteś pewien czy to jest część do Twojego samochodu? Szukasz innych towarów, nie tylko do Opla? Napisz do nas - na pewno coś dla Ciebie znajdziemy! Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! ladamaniac 09 Feb 2015 09:44 699 #1 09 Feb 2015 09:44 ladamaniac ladamaniac Level 39 #1 09 Feb 2015 09:44 Witam Czy mają koledzy jakiś sprawdzony patent na ładowanie w tym aucie. Sterownik silnika nie wystawia wzbudzenia. Da sie to jakoś obejść czy tylko wymiana/naprawa sterownika PSG? #2 12 Feb 2015 10:12 magir magir Level 28 #2 12 Feb 2015 10:12 Serdecznie odradzam obejście tego sterowania bo będą jeszcze większe kłopoty - np wygotowanie akumulatora a to może być dopiero początek. #3 12 Feb 2015 11:52 Oprysk Stonki Oprysk Stonki Level 29 #3 12 Feb 2015 11:52 Wzbudzenie nie idzie tam ze sterownika silnika. #4 12 Feb 2015 12:39 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #4 12 Feb 2015 12:39 Altek ma normalne wyjście D+ nie może być z f00m ze śrubka M5. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! polacek 22 Nov 2014 18:12 6372 #1 22 Nov 2014 18:12 polacek polacek Level 9 #1 22 Nov 2014 18:12 Witam, vectra c 2003r vc dti 2003r Od jakiegoś czasu samochód nie chciał palić na ciepłym silniku. Po 2 tygodniowym postoju samochód bardzo ciężko pali na zimnym i ciepłym wogóle. Po odpaleniu szarpie silnikiem tak jakby na trzy gary chodził. Przy próbie ruszenia i przejechaniu 50m kopci (nie strasznie) na siwo. Obroty pompy na biegu jałowym 450-460. Wymieniony czujnik położenia wału korbowego. Błędy p0115-07 obieg prądowy temperatury płynu chłodzącego silnika za mocne wejście p1590-04 obwod zaworu elektro magnetycznego podciśnienia obwod otwarty p0380-0b obwod urządzenia żarzącego niskie napięcie p0300-fb diagnostyka obwodu wysokiego ciśnienia wadliwe działanie p0149-5b odwód sterownika czasem wtrysku wadliwe działanie Po skasowaniu zostaje tylko bład p1590-04 lecz on był zawsze i nic z samochodem się nie działo. Czy jest możliwe żeby czujnik obrotu pompy pokazywał dobre obroty mino że jest uszkodzony, a na ciepłym wogóle nie pali chyba wszystko na to wskazuje ? podobnie miałem z czujnikiem ciśnienia oleju na zimnym było ok, a na ciepłym świeciła się kontrolka oleju. Co to tym sądzicie Dziś : wymieniłem 4 świece (2 były ok) wyczyściłem egr, wymieniłem filtr paliwa i udało się zapalić, ale na zaciąg kolega ciągnął mnie prawie pól kilometra i dopiero zapalił, próbowałem odpowietrzać luzując nakrętkę przy wtryskiwaczu, dolewając ropy do filtra, ale to nic nie dało. Udało się odpalić i samochód dymi na siwo niebiesko(dym gryzie po gardle), obroty i moc ok. Po odpaleniu i próbie przyspieszenia do 2tys obrotów silnik głośniej pracował jakby na sucho (olej jest) dużo głośniej niż zwykle, Po odłączeniu czujnika temp tego przy termostacie (lewa dolna cześć kolektora dolotowego - czy to czujnik temp ?) włączył się wentylator. Silnik nagrzał się do 57 stopni i tyle. Nie wiem dlaczego cały czas wlewa się płyn (górny wąż) z powrotem do zbiorniczka wyrównawczego? Termostat cały czas otwarty ? Po zgaszeniu silnika nie odpala przy 57 stopniach silnika nie grzał świec. Po odłączeniu czujnika temp tego przy kolektorze grzał świece, ale załączył się wentylator silnik odpalił i zaraz zgasł. Obroty pompy ok, kąt wtrysku 19-21(sprawdzane op comem) Ktoś pomoże nie mam pojęcia co mu jest :mellow: Helpful post #2 22 Nov 2014 18:23 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #2 22 Nov 2014 18:23 polacek wrote: kąt wtrysku 19-21(sprawdzane op comem) Tu masz przyczynę. Możliwe powody: -pompa lub jej ustawienie -uszkodzenie czujnika obrotu pompy lub położenia wału korbowego. #3 22 Nov 2014 18:26 polacek polacek Level 9 #3 22 Nov 2014 18:26 Taki sam kąt wtrysku był poł rok temu, cały czas i nic się nie działo. pompa nie była wyciągana z silnika. Czujnik położenia wału korbowego wymieniony. Jeśli czujnik halla jest uszkodzony, to dlaczego pokazuje dobre obroty pompy 450 na biegu jałowym ? Helpful post #4 22 Nov 2014 18:35 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #4 22 Nov 2014 18:35 polacek wrote: Taki sam kąt wtrysku był poł rok temu, cały czas i nic się nie działo. Bzdury piszesz, nie ma takiej opcji że kąt początku wtrysku wynosi 19-21 stopni, nawet pod pełnym obciążeniem nie powinien przekroczyć 15 stopni. Dodano po 27 [sekundy]: polacek wrote: Czujnik położenia wału korbowego wymieniony. Używka czy nowy? jak nowy rozumiem że oryginał? #5 22 Nov 2014 18:40 polacek polacek Level 9 #5 22 Nov 2014 18:40 Op com zawsze pokazywał kąt wtrysku koło 21. Czujnik położenia wału korbowego był nowy firmy bosh Czyli do wymiany czujnik halla ? kopci dlatego że zły kąt wtrysku? i dlatego głośniej pracuje ? #6 22 Nov 2014 18:42 domex32 domex32 Moderator of Cars #6 22 Nov 2014 18:42 polacek wrote: Op com zawsze pokazywał kąt wtrysku koło 21. Po raz kolejny piszesz bzdury. Podejrzewam że podajesz wartość początku dostawy, co jest tak zwanym kątem początku tłoczenia, kat wtrysku jest parę bloków dalej. domex32 wrote: Czyli do wymiany czujnik halla ? kopci dlatego że zły kąt wtrysku? i dlatego głośniej pracuje ? Nie wiem, bo nie odpowiedziałeś na pytanie domex32 wrote: jak nowy rozumiem że oryginał? #7 22 Nov 2014 18:45 polacek polacek Level 9 #7 22 Nov 2014 18:45 Kurcze nie wiem czy to oryginał ja go niestety nie kupowałem napewno jest firmy bosh. Za 10min napisze czy oryginał bo mam opakowanie w samochodzie. Dzięki kolego za dotychczasową pomoc Zaraz napisze co z tym czujnikiem #8 22 Nov 2014 18:51 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 22 Nov 2014 18:51 Jak Ci się uda go odpalić podaj zakładany i rzeczywisty kąt wtrysku, dawkę paliwa, oraz masę powietrza na wolnych obrotach, lub zrób log jak masz opcoma i wrzuć na forum, będzie o czym dyskutować, i zobacz jakie błędy wróciły. #9 22 Nov 2014 18:51 polacek polacek Level 9 #9 22 Nov 2014 18:51 bosh 0 281 002 138 Jeśli to czujnik wału korbowego to dlaczego kopci na siwo ? Raczej go nie odpale szkoda rozrusznika #10 22 Nov 2014 18:52 domex32 domex32 Moderator of Cars #10 22 Nov 2014 18:52 Jeśli będzie miał za wczesny kąt wtrysku lub problem z egr będzie tak kopcił, klekotał i kiepsko chodził. #11 22 Nov 2014 18:54 polacek polacek Level 9 #11 22 Nov 2014 18:54 Czy nie jest tak ze szwankuje czujnik halla w pompie i jest małe ciśnienie i porostu nie otwierają się wtryskiwacze ? Helpful post #12 22 Nov 2014 18:56 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #12 22 Nov 2014 18:56 To właśnie próbujemy ustalić, dlatego poprosiłem o parametry w 10 poście, wtedy postaram się odpowiedzieć na to pytanie. #13 22 Nov 2014 21:05 polacek polacek Level 9 #13 22 Nov 2014 21:05 oki, idę spróbować odpalić dam znać co i jak Dodano po 45 [minuty]: Niestety nie da rady odpalić... Zauważyłem dwie rzeczy : Zeby podgrzało świece muszę odłączyć czujnik temp silnika przy termostacie, inaczej nie grzeje mimo że jest 3C, wczoraj tego nie było. Dziś wymieniłem 4 świece Próbuję odpalić samochód, zapala na 1s i gaśnie po tym zawsze w obudowie filra paliwa jest powietrze mniej więcej napełniony jest w 70% - pompka w baku nie podaje paliwa ? udało się odpalić na hola Dodano po 1 [godziny] 13 [minuty]: Dodano po 44 [sekundy]: Dodano po 33 [sekundy]: Dodano po 2 [minuty]: Dodano po 39 [sekundy]: Dodano po 1 [minuty]: Dodano po 41 [sekundy]: Dodano po 41 [sekundy]: Dodano po 3 [minuty]: #14 22 Nov 2014 21:39 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 22 Nov 2014 21:39 Ma problem z dostawą paliwa, filtr, smok, przewody paliwowe, przelewy itp, jednym słowem trzeba szukać. Odpal go z bańki, i zobacz czy bedzie lepiej. #15 22 Nov 2014 21:42 polacek polacek Level 9 #15 22 Nov 2014 21:42 Czyli pompa OK? Gdzieś się zapowietrza? jeśli się zapowietrza to czemu kopci na siwo i tak jakby było słychać zawory przy próbie przyspieszenia podczas jazdy ( zaczyna klekotać przy ok 1800obr) ? Czy mogło przestawić się coś na rozrządzie ? i odrazu przestawił się kąt wtrysku ? Co z czujnikiem temperatury? Czemu po odpięciu dopiero grzeje świece? Z bańki przewód który pompa zasysa paliwo, powrót przelewu też czy zostawić przy pompie ? Rzeczywista dawka paliwa strasznie skacze od 8 do 16 #16 23 Nov 2014 10:53 domex32 domex32 Moderator of Cars #16 23 Nov 2014 10:53 Oba przewody daj do bańki i zobacz jak będzie chodził, wrzuć parametry. #17 23 Nov 2014 10:59 polacek polacek Level 9 #17 23 Nov 2014 10:59 oki zrobię tak i jeśli zapali dam parametry, ale jeśli nawet się zapowietrza to dlaczego są inne dziwne objawy ? - klekot powyżej 1800obr - silnik nie grzeje się max 57C - cały czas woda z powrotem wraca do zbiornika wyrównawczego - nie grzeje świec - kopci na siwo - nierówna praca silnika To chyba nie są objawy zapowietrzenia ? Bo teraz za pomoca banki próbujemy chyba ustalić czy gdzieś układ paliwowy się zapowietrza ? #18 23 Nov 2014 14:11 domex32 domex32 Moderator of Cars #18 23 Nov 2014 14:11 Potem dam Ci schemat i posprawdzasz czy zasilania i masy są wszystkie na sterowniku. Rozumiem że bezpieczniki już sprawdzone. #19 23 Nov 2014 15:47 polacek polacek Level 9 #19 23 Nov 2014 15:47 Bezpieczników nie sprawdzałem. Dodano po 37 [sekundy]: Podasz mi schemat wtyku pompy ? Dodano po 0 [sekundy]: Podasz mi schemat wtyku pompy ? #20 27 Nov 2014 23:42 polacek polacek Level 9 #20 27 Nov 2014 23:42 Problem rozwiązany. Podczas mojej nie obecności siostra zatankowała benzynę prawda wyszła na jaw dodadkowo zepsuty był zaworek zwrotny w pokrywce filtra paliwa, co było powodem zapowietrzania.

wymiana termostatu vectra c 2.2 dti